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从柯桥绍兴孙端到漯河的托运部专线是无形的,它更多的是一种服务,专线的核心要素是功能和品牌。上海黔通扬海物流总经理袁程认为,专线发展趋势肯定是集约化、规范化,要实现集约化、规范化,整合是必然的。如果把具有区域优势的多条专线运输资源有效地整合起来,构建起覆盖更大区域性的物流网络,则可以实现企业间优势互补,扬长补短,在运输物流资源有限的条件下快速扩张业务和提高市场占有率。因此,开展专线运输物流企业间的战略联盟,建立战略合作伙伴关系是具有非常现实意义的企业发展之路。
专线联盟的建立,是把各个联盟企业组织到同一个平台上来,对内部资源进行有效整合,减少中间运输环节,为客户提供了一种“短流程”的经营模式,由于把货物直接提供给最终用户,从而避免了市场处于低迷状况时价格急剧波动对企业效益的影响,也挤掉了多数市场的“泡沫”。
物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象,常称之为"交替损益"或"效益背反"现象, 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
从柯桥绍兴孙端到漯河的托运部几人看日出,一人指着树梢说:我看见了。其他人也说看见了。这时树后有人提着裤子出来:看见就看见,嚷嚷什么?!