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从柯桥绍兴稽东社区到泾县的物流公司因此,做到利益均衡,应该是物流专线联盟的一个关键点。这就意味着联盟公司总公司一定要有盈利能力,能够让加盟公司老板从联盟中得到利益,千万不能触碰联盟参与公司原有股东利益。此外,要注意设立进入和退出机制,联盟机制最容易出现的问题就是"七嘴八舌",联盟成员的意见不一最易导致联盟崩盘,这一点也最容易让联盟成员在联盟成立之初心存外心,因此,联盟一定要先设定好进入和退出机制,在联盟不能明确成功之前,各个参与股东除损失股份投资的部分资金以外,其他品牌和业务都不会受到影响,除了资源整合、利益分配之外,由于联盟成员各自的规模和投入资源差异,各地区域情况差异,因此需要清晰地明确权、责、利。
物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象,常称之为"交替损益"或"效益背反"现象, 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
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