从萧山临江到东台的货运部

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从柯桥萧山临江到东台的货运部还有业界人士则建议，物流专线公司加入平台或者联盟，和联盟或者平台共同成长。　　专线是无形的，它更多的是一种服务，专线的核心要素是功能和品牌。专线发展趋势肯定是集约化、规范化，要实现集约化、规范化，整合是必然的。如果把具有区域优势的多条专线运输资源有效地整合起来，构建起覆盖更大区域性的物流网络，则可以实现企业间优势互补，扬长补短，在运输物流资源有限的条件下快速扩张业务和提高市场占有率。

目前我国物流专线主要存在三种形式：省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。在上海，省际专线日均都能发车的不足四成，1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击；市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源，不管是什么样形式的运输，最后总要到市内拼，专业领域，程度高，需求比较个性化；省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内

 

从柯桥萧山临江到东台的货运部中国人民为：

国家大剧院骄傲——到30亿的国家大剧院看戏是每个国人的梦想！

为CCTV新大楼骄傲——50亿的新大楼让多少国人看电视时心潮澎湃！

为上海磁悬浮骄傲——中国人用600亿解决30公里的交通问题多么令世人骄傲！

为中共纪检委骄傲——让5000多贪官带走400多亿美金到国外！

（）萧山物流公司