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从柯桥杭州下沙到郑州的货运部据了解,物流专线企业这样被莫名其妙"抢"了货的事情并不少见。除了要承受同质化竞争带来的冲击波,物流专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,相当于货物价值的零头,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本。 专线公司究竟是一个什么形象,估计很多人的脑海里会浮现出以下场景:一个门面,一台车,或兄弟,或夫妻,或父子,能干装卸工,也能当司机,做的了员工,当得起老板,更多的被贴上了"散、小、乱、差"的标签。
目前,一批国有大型企业,如中远、中海、中邮、中铁已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。汽车物流行业将通过组织创新、市场创新、技术创新、服务创新,提高物流服务的附加值,继续向汽车产业供应链全过程渗透和融合,为优化汽车产业结构、节约汽车产业成本、提高产业运行效率和效益,发挥重要的促进和带动作用。可以预见的是,中国巨大的汽车市场必将带动汽车物流行业的持续繁荣
从柯桥杭州下沙到郑州的货运部有次半期考,我们年段有个同学在厕所里发短信被段长抓了,但是他死活不肯供出同party,段长非常淡定地用他的手机群发了短信——“来二楼男厕所拿答案”
然后.......同party们就从四面八方赶来了...........全军覆没......